Inspection par drone
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Inspection par drone
Modélisation 3D par drone
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Modélisation 3D par drone
Surveillance de site par drone
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Surveillance de site par drone
Présentation.

Modélisation 3D, sécurité, inspection technique par drone en Bouche-du-Rhône

Missions d'inspection et de modélisation par drones et ROV en PACA dans les Bouches du Rhone(13)

Altus Drones est implanté à St Victoret dans les Bouches du Rhône c'est une entreprise de la filière des drones civils qui se développe autour de deux activités principales:
  • les prestations de services aériens avec traitement de données
  • le développement et l’innovation
    • Développement d'application de traitement des données issues de la captation par drones.
    • Développement de plate-forme ROV aquatique USV (Unmanned Surface Vehicule) et UUV (Unmanned Unrewater Vehicule).
Nos activités.
Présentation Altus Drones Services.
Altus Drones Développement.

Altus Drones Développement

Altus Drones Développement travaille sur des projets d’analyse et de traitement d’images et/ou vidéos issues de la captation par drones. Ce traitement pouvant se faire en « temps réel » ou « post-processing » suivant les besoins.

Le traitement « temps réel » est utile dans les domaines de l’inspection et de la sécurité, afin d’apporter une meilleure réactivité face à un problème identifié tel qu’un impact sur une structure, ou lors de la recherche de personne dans le cadre de la sécurité. Le couplage d’image thermique et haute définition permet une analyse extrêmement précise de l’information.

Notre équipe de développement est basée en France afin d’assurer une meilleure qualité des applications et une proximité avec nos clients.

Le département innovation travaille sur le développement de plate-forme ROV intégrée (USV + UUV)
  • ROV = Remotely Operated Vehicle
  • USV = Unmanned Surface Vehicle
  • UUV = Unmanned Underwater Vehicle
Législation.

La législation française et européenne

L’exploitation des aéronefs sans équipage à bord est couverte par le règlement d’exécution (UE) 2019/947 du 24 mai 2019 concernant les règles et procédures applicables à l'exploitation d'aéronefs sans équipage à bord. Ce règlement est applicable depuis le 31 décembre 2020. Il décrit notamment les exigences associées à cette exploitation autour des thèmes suivants :

Modalités d’exploitations et aéronefs éligibles à l’exploitation en catégorie ouverte,
  • Exigences liées à la formation du télépilote et à ses qualifications,
  • Responsabilités de l’exploitant et du télépilote.
Il existe maintenant 2 catégories:
  • Catégorie ouvert
  • Catégorie spécifique 

Exploitation de drones en catégorie ouverte

La catégorie ouverte regroupe les opérations à risques faibles. Elle concerne aussi bien les usages de loisirs et professionnels. Nous vous recommandons de lire le Guide Catégorie Ouverte édité par la DGAC.

La catégorie ouverte comporte des sous-catégories A1, A2 et A3 pouvant dans certains cas permettre de survoler des personnes, mais jamais des rassemblements de personnes :

Sous-catégorie Survol de personnes
A1
  • Toléré en C0 (moins de 250g)
  • Oui si accidentel en C1 (400 g au plus)
A2
  • Survol interdit
  • Vol à 5m des personnes avec mode basse vitesse
  • Vol à 30m des personnes sinon
A3
  • Interdit dans tous les cas

Avant d'entreprendre un vol en catégorie ouverte vous devez vous assurer des restrictions sur le site Géoportail.

Exploitation de drones en catégorie spécifique

La catégorie spécifique regroupe les opérations à risques modérés. Elle concerne plutôt les usages professionnels mais pas exclusivement. Tout dépend du niveau de risque de l’opération. Vous trouverez sur cette page les grands principes de cette catégorie d'exploitation ainsi que les démarches à réaliser avant de commencer les vols. Nous vous recommandons de lire le Guide Catégorie Spécifique édité par la DGAC.

Une exploitation soumise à déclaration ou autorisation

L’exploitation des aéronefs sans équipage à bord est couverte par le règlement d’exécution (UE) 2019/947 du 24 mai 2019 concernant les règles et procédures applicables à l'exploitation d'aéronefs sans équipage à bord. Ce règlement est applicable depuis le 31 décembre 2020. Il décrit notamment les exigences associées à cette exploitation autour des thèmes suivants :

  • Modalités d’exploitations et aéronefs éligibles à l’exploitation en catégorie spécifique,
  • Exigences liées à la formation du télépilote et à ses qualifications,
  • Responsabilités de l’exploitant et du télépilote,
  • Déclarations et autorisations d’exploitation.

De manière générale, toute exploitation qui ne satisfait pas les exigences de la catégorie ouverte entre dans la catégorie spécifique, soumise à déclaration préalable ou autorisation par la DSAC en fonction des conditions d’exploitation.

Sous certaines conditions, un exploitant peut être dispensé d’autorisation d’exploitation. Pour cela il doit :

  • exploiter conformément à un scénario standard national S1, S2 ou S3, ou
  • exploiter conformément à un scénario standard européen STS-01 ou STS-02, ou
  • détenir un certificat allégé d’exploitant d’UAS (LUC).

Dans les autres cas, l’exploitant doit être autorisé par la DSAC avant de débuter ses opérations.

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